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爱卡测试广汽丰田凯美瑞双擎—凯美瑞改装

[XCAR测试原创]从11月16日,全新一代广汽丰田凯美瑞上市至今,还不满一个季度。但据我所知,各经销商收到的新车订单数量,已经足以让广汽丰田乐得合不拢嘴。

[XCAR 测试 原创]

从11月16日,全新一代广汽丰田凯美瑞上市至今,还不满一个季度。但据我所知,各经销商收到的新车订单数量,已经足以让广汽丰田乐得合不拢嘴。而从北美车展首发至今,对于全新一代凯美瑞,我也的确非常关注,作为TNGA架构下的新产物,究竟表现如何。今天我终于有机会为大家带来这款广汽丰田凯美瑞双擎的测试体验,我已经按捺不住自己内心的激动,现在就请跟我一起去体验这台凯美瑞双擎吧。


作为全新TNGA架构下的产物,全新一代凯美瑞给人们的第一感觉,就是其更具现代感,甚至可以说是对应我们脑海里“凯美瑞”一词有些不太搭调的陌生感。而它在饱受争议中,如约而至了。而销量也证明,凯美瑞这一金字招牌,是很难动摇的。


外观方面,全新凯美瑞双擎虽然作为一台混合动力车,但是好像已经过了那个要大肆炫耀混动身份的年代,低调才是一种最时髦的态度。车身多处HYBRID标识和蓝底描边的TOYOTA标志,可能算是凯美瑞双擎相比其它车型最大的亮点了。







车身尺寸对比
全新凯美瑞 雅阁 天籁 阿特兹
车长(mm) 4900 4915 4891 4870
车宽(mm) 1840 1845 1830 1840
车高(mm) 1455 1470 1490 1450
轴距(mm) 2825 2775 2775 2830
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn






其实,凯美瑞双擎已经将自己与凯美瑞除运动版以外车型,将外观上的区别缩小到小之又小了。这也是因为,目标消费者更加在意的并不是混动身份,而出门在外不必被人一眼认出“特殊身份”。

内饰设计:配置丰富美感足

与外观设计一样,内饰设计同样也是萝卜白菜各有所爱,而我和身边的朋友同事都觉得,全新一代广汽丰田凯美瑞在内饰设计上很具时尚感,很符合他们的审美。同时,在配置方面,作为顶配车型的凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版也一定能令你满意。













凯美瑞双擎——外观设计&内饰空间

代号为A25B的2.5L自然吸气发动机,最大功率131kW(178Ps)/6600rpm,最大扭矩201Nm/4600rpm。电机最大功率88kW(178Ps),最大扭矩202Nm。





采用TNGA架构的新凯美瑞将后悬挂从此前的双连杆结构替换为双叉臂结构,在行驶质感方面新车比老款车型表现得更加扎实厚重。此外,可随速调整阻尼大小的避震器,在保证了全新凯美瑞舒适基因的同时,也大幅提升了运动感。



方向盘的回馈表现一直是凯美瑞的短板,轻盈、缺乏交流感与阻尼的回馈质感总是让人对驾驶提不起兴趣。第八代凯美瑞在这方面进行了一些改进,采用了高精度齿条并行式电动助力转向系统的新车,可提供速度感应功能,即低速时转向轻盈,高速时稳重,并提供比上代车型更为精准与快速的操控响应。


而在实际的驾驶过程中,也可以明显感受到新车的转向阻尼被少许增大,在车辆连续转向时的手感也更加油润细腻,车头的指向性也更加准确。至于交流感方面,新凯美瑞依然不能提供丰富的路面信息,不过对于一台主攻家用市场的中级轿车,这样的处理方式显然更加符合大多数人的需求。



凯美瑞双擎——驾驶体验

◆性能测试:

凯美瑞双擎上的这套电子稳定系统同样无法完全关闭,但其断油和刹车的动作来的并不突兀,只会在比较极端的状态下才会稍作介入,以保证安全的车身姿态。转向系统阻尼感非常合适,转向反应速度表现也还算不错,使得车头的指向性和车尾的跟随性都表现的比较出色。


即使关掉ESP系统,并调至SPORT模式,全油门加速时前轮也并不会产生打滑的现象。同时,车头上扬的情况并不明显。0-100km/h加速仅8.32s的表现,配合良好的车身姿态控制,整体加速过程可以说是四平八稳了。

凯美瑞双擎虽然在急加速时,由电机和汽油机共同参与工作,但其输出表现并不暴力,在车头轻微上扬时,也不会伴随着轮胎的“尖叫”声,主观加速感虽然并不强,但实测成绩却非常出色,最终0-100km/h的加速时间仅为8.32s。


刹车测试中,其优秀的纵向抓地力和刹车系统优秀的性能相配合,最终创下了38.28m的100-0km/h刹车距离,要知道,这可是一台自重近1.7t的车。


◆油耗测试:

本次油耗测试共计行驶175.7km,全程关闭空调,默认使用NORMAL驾驶模式,整体行程中包含环路畅通路况约55km,城市拥堵道路约65km,高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为6.0L/100km,实测油耗6.1L/100km


◆噪音测试:


编辑点评:

作为凯美瑞车系中的节能减排大户,凯美瑞双擎已经是作为第三代产品与大家亮相了。从上代凯美瑞双擎优秀的油耗表现和国家鼓励节能减排措施的推动,不少车友开始关注丰田混合动力车型,也不仅如此,良好的品质把控和极低的故障率,也使其在近些年来受到了极高的关注度。全新凯美瑞双擎在上市初期便将数量可观的订单揽入怀中,可见其高实用性表现已经广泛得到人们的认同。

凯美瑞双擎——测试项目

基本参数: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
厂商指导价 27.98万
品牌 广汽丰田
级别 中型车
发动机 2.5L 131kW
动力类型 混合动力
综合最大功率(kw) 160
综合最大扭矩(Nm)
变速箱 E-CVT
长×宽×高(mm) 4885×1840×1455
车身结构 4门 5座 三厢轿车
上市年份 2017
最高车速(km/h) 180
0-100加速时间(s)
工信部油耗(L/100km) 4.1
保修政策 3年或10万公里
车身参数: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
车长(mm) 4885
车宽(mm) 1840
车高(mm) 1455
轴距(mm) 2825
车重(kg) 1690
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm) 1575
后轮距(mm) 1585
接近角(°)
离去角(°)
车身结构 三厢轿车
车门数 4
座位数 5
油箱容积(L) 50
行李厢容积(L)
行李厢最大容积(L)
发动机: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
发动机型号
排量(L) 2.5
排量(mL) 2487
进气形式 自然吸气
气缸排列形式 直列(L型)
汽缸数 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 14
配气机构 DOHC
缸径(mm) 87.5
行程(mm) 103.4
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)
最大功率(kW/rpm) 131/5700
最大扭矩(Nm/rpm) 221/3600-5200
燃料 汽油
燃油标号 92号
供油方式 混合喷射
环保标准 国V
发动机自动启/停
变速箱: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
挡位个数
变速箱类型 E-CVT
变速箱名称 电子无级变速箱
底盘转向: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
驱动方式 前置前驱
四驱形式
中央差速器结构
车体结构 承载式
助力类型 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 双叉臂式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
车轮制动: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 235/45 R18
后轮胎规格 235/45 R18
备胎 非全尺寸
安全配置: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊
膝部气囊
安全带气囊
行人安全气囊
前排安全气囊关闭装置
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示
夜视系统
操控配置: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统
自动驾驶技术
可变悬挂
空气悬挂
电磁感应悬挂
可变转向比
整体主动转向系统
主动刹车/主动安全系统
外部配置: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
电动天窗
全景天窗
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门
电动吸合门
行李架
主动格栅
远程启动发动机
感应后备厢
电动后备厢
内部配置: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆
方向盘加热
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
220V/230V电源
行车记录仪
无线充电
座椅配置: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
座椅材质 皮质
运动风格座椅
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节
副驾驶座椅后排调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
腿部支撑调节
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆
后排座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
第二排独立座椅
第二排背部角度调节
第二排座椅移动
后排座椅放倒方式
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
加热/制冷杯架
多媒体配置: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
车载Wi-Fi
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 8英寸
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
语音控制系统
定位互动服务
手机互联/映射
车载电视
主动降噪
音响品牌 JBL
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器 单碟CD
扬声器数量 9喇叭
灯光配置: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
远光灯 LED
近光灯 LED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯
随动转向大灯
远近光感应系统
智能远光灯
大灯清洗装置
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆
流媒体车内后视镜
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
手动空调
自动空调
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制 三区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
车载冰箱
其他: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
说明
电动机: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
电动机类型 永磁同步电机
电动机最大功率(kW) 88
电动机最大扭矩(Nm) 202
前电动机最大功率(kW) 88
前电动机最大扭矩(Nm) 202
后电动机最大功率(kW)
后电动机最大扭矩(Nm)
电池: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
纯电最大续航里程(km)
电池容量 221Ah
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
电池类型 镍氢蓄电池
充电: 2018款凯美瑞 双擎
2.5HQ 旗舰版
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
换电站

相关车型配置表

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作者: z607.com

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