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试完雅阁和天籁,最终还是选了凯美瑞,对价格满意,质感也很高级:凯美瑞降价

作为一个汽车爱好者,平时我对车还是比较有研究的,和别人谈起汽车总是滔滔不绝,所以身边有不少人在买车的时候都会问问我的看法,我也会给出自己的意见。别看给别人出主意

作为一个汽车爱好者,平时我对车还是比较有研究的,和别人谈起汽车总是滔滔不绝,所以身边有不少人在买车的时候都会问问我的看法,我也会给出自己的意见。别看给别人出主意很容易,可当真正自己选车的时候也一样犯了难,今年我想把开了六年的致炫换掉,买一辆B级车,由于之前一直是开日系车,对日系车的质量非常满意,所以这一次还是想在日系“三剑客”雅阁、天籁凯美瑞之间挑选。#品鉴全新凯美瑞#

最开始我考虑的是本田雅阁,雅阁在去年卖得挺好的,外观也比较动感,但是试驾过后发现或许是因为这代车型比较偏运动,悬架减震调校得有点硬,而我这次买车主要是为了家里人能坐得舒服一些,平时开车也很少会激烈驾驶,所以雅阁就暂时搁置在一边了。接下来去看了天籁,感觉这一代天籁舒服是舒服,但动力完全呈现两极分化的状态,2.0L的车型最大马力只有156匹,说实话有点太“温柔”了,而2.0T的车型价格又太高。


兜了一圈,最后来到了广汽丰田,当初致炫就是在这买的,和销售也算是老熟人了,我说要看看凯美瑞,他说刚好有一台现车,是2021款 2.5S风尚版,指导价21.98W,现在优惠5K。说实话,我知道丰田车的优惠一直都不大,不像大众或者别克动不动就降价好几万,因为丰田的车比较保值,也不愁卖,凯美瑞前一段时间刚刚改款,对外观、配置进行了一些升级优化,新款上市不久,所以对于这个价格我是能接受的。




这台2.5S风尚版也就是我们俗称的运动版,和普通版相比多了运动外观套件,前脸的下半部分有三个独立的进气口,尺寸比原来大了不少,看起来更加犀利了,LED大灯组也是炯炯有神。从侧面看,凯美瑞的车身线条很流畅,运动版的车长达到了4.9米,比普通版稍微长了一些,而且还带有悬浮式车顶设计,只不过由于这台车的颜色是黑色,所以看不出来。在车尾部分,它采用的是双边共四出的排气管,视觉效果相当炸裂。



进到车里,和老款车型相比,新款最大的变化就是中控屏由原本的内嵌式换成了10.1英寸的悬浮式触控液晶屏,看起来更有科技感,其它地方变化不大,Y字形的中控布局造型新颖,而且车内用料基本都是以软搪塑材料和皮革软包为主,摸上去手感细腻,高级感营造得比较到位。另外凯美瑞的前排座椅很宽大,里面的填充厚实柔软,两侧护翼包裹性也很好,坐在里面也有一种大沙发的感觉。



配置方面,这台2.5S风尚版带有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像以及全速自适应巡航功能,安全性能是完全不用担心的,另外像无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、仿皮/真皮座椅、座椅电动调节、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调、车载空气净化器、负离子发生器这些实用、舒适的配置一样也没有缺席。



空间方面, 凯美瑞的轴距是2825mm,尺寸在B级车里面只属于中等水平,但丰田车的空间利用率一向很高,我的身高是1米74,前排调整到合适的坐姿,来到后排腿部空间可以接近三拳,可以说是非常宽敞了,而且副驾驶的座椅上设置有“老板键”,后排乘客可以伸手就能调节副驾驶座椅的前后位置和靠背角度,这一点很高级。另外凯美瑞的后备箱无法从外面直接打开,只能通过钥匙或者在车内开启,打开之后又深又宽,足以满足日常家用。



静态部分体验完,试驾环节我直接跳过了,因为之前开过朋友的2019款凯美瑞,这次只是中期小改款,驾驶方面应该不会有太大变化,这套2.5L+8AT的动力组合输出比较线性,一脚油门踩下去没有涡轮增压那种突兀感,但提速也很明显,尤其是中后段的动力储备十分充足,对于我这种平时开车相对佛系的人来说完全够用。至于油耗,之前朋友的车是百公里8.2个油左右,对于这个级别的车来说已经算是挺省的了。


最后,思来想去我还是觉得凯美瑞更适合我,于是交了5000元订金,订下了这台2.5S风尚版,回家之后心里还是蛮开心的,等到提车之后还会在这里继续和大家分享,如果您对这台车有什么疑问,也欢迎在评论区留言,感谢支持!


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作者: z607.com

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