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不到20万的凯美瑞,车长近4米9,车重1.55吨,比帕萨特更值得选?_凯美瑞混合动力版

这篇文章的主角,是一辆来自日系品牌的中级车,丰田凯美瑞,文中是它的2.0版本,指导价18万多,不到20万的价格和主流的迈腾啊,帕萨特啊处于相同的售价区间内,它会

这篇文章的主角,是一辆来自日系品牌的中级车,丰田凯美瑞,文中是它的2.0版本,指导价18万多,不到20万的价格和主流的迈腾啊,帕萨特啊处于相同的售价区间内,它会更值得选择吗?往下看:


车子长宽高尺寸:4885mm,1840mm,1455mm,轴距为2825mm。


外观上,新凯美瑞使用的丰田最新的家族式设计,使用了很多夸张的细节设计,让他看起来比老款车型夸张和运动了不少。


前脸大尺寸的进气格栅,搭配鹰眼大灯的设计,十分犀利有攻击性,加上车身侧面低矮的车身姿态,显得十分修长,也就是轮圈造型稍显简单。自己洗车搞套好工具和洗车液更实用。


内饰的设计相对于老款那种老气中庸的设计感觉,新凯美瑞的内饰变得有时尚感太多了,细节上的各种软性材质,加上各种亮色设计和木纹的装饰,看起来商务和档次感不错,只是低配车型配置比较低,连个中控屏都没有,差那么点事,这点不如迈腾和帕萨特。


座椅使用的真皮加皮革的材质,填充挺有弹性,坐起来有着不错的舒适度,只是全系的配置都不高,高配车型才有加热,不过有个老板坚挺商务,乘坐空间,185cm测试者,前排调好坐好 ,后排头部空间2指,腿部空间4指,乘坐空间表现一般般,比不上帕萨特和迈腾。加个毛坐垫冬天就不冷了。


低配的尾箱常规容积达到了620升,最大进深1.66米。

动力,文中这辆2.0L版本的凯美瑞,使用的新的M20系列自然吸气发动机,最大马力178匹,最大扭矩210牛米,参数在2.0L自然吸气里算不错的,搭配的是可模拟10速的CVT变速箱,车重1.55吨,零百加速时间10.4秒,除了在起步时稍有那么一下的加速感,之后就一直十分平顺线性,也就没什么加速感了,日常超车多踩点油门也没啥问题,综合油耗7.9升,挺不错的表现,还能加92号汽油。


底盘使用的前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架,这一代的凯美瑞开起来相对于老款车型,虽然都是偏重于舒适性的调教,但是有着更加高级行驶感受,对于路面的大小颠簸都能处理得十分细腻,厚重感很强,跑高速是有感觉底盘扎实,车身相应细腻,给人很强的信心,和迈腾以及帕萨特比起来,都有着更高级的质感。

最后总结:外观够个性,内饰档次感不错,配置有些低,空间只能算够用,动力一般般,悬架舒适有高级感,相对于帕萨特和迈腾,他的商务感还是差了些,他更适合年长一些的消费者作为家庭用户使用。

同价位,和1.4T的帕萨特和迈腾比起来,你会选择这辆不到20万的2.0L的凯美瑞吗?

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作者: z607.com

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