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谁是中级车之王?试驾全新凯美瑞 vs 全新雅阁-凯美瑞和帕萨特哪个好

导语因为职业原因,我们经常能试驾到不同的车。前一段时间,我体验了几天全新凯美瑞和新雅阁,对两者的性情有了清晰的了解。由于车主并不希望他们的车出镜,本文就

导语


因为职业原因,我们经常能试驾到不同的车。前一段时间,我体验了几天全新凯美瑞和新雅阁,对两者的性情有了清晰的了解。由于车主并不希望他们的车出镜,本文就用友媒的图替代。我们着重回答一下大家的疑惑:凯美瑞和雅阁相比,到底谁更运动?

试驾车型:

凯美瑞 2.5S 锋尚版 价格:22.28万元

雅阁260TURBO 旗舰版 价格:22.98万

外观:凯美瑞更拉风 雅阁感觉不协调

我们拿到的凯美瑞是运动套件的,夸张的前脸、唬人的四出排气管,甚至后保险杠两侧有假的“散热条”。这一切,都让你觉得这仿佛不是一辆凯美瑞,而是大号的锐志,甚至比锐志还运动。


如果你买的是红色款,开在路上还很拉风。尤其当它和一辆老款凯美瑞并排停的时候,你会觉得新款的像18岁小伙子,而老款像35岁的大叔,简直有颜值上的代沟。


确实,全新凯美瑞给人的感觉就是年轻与运动,这不是随便改改外观钣金就做到的。而是采用全新的TNGA平台,整车总布置降低了,重点也随之降低,造型就能做得很低矮。


以前的凯美瑞都是千年不换的老平台,每一次换代,都像同一个女人穿不同的衣服,虽然服饰搭配能让她变得年轻,但这种改变终究有限。而全新凯美瑞就像换了一个女人,天生丽质的身形,让她穿什么衣服都好看。这就是从“本质”开始改变的结果。


而雅阁,同样也是全新的。但讲真,我觉得它没有凯美瑞那么拉风和协调。它的前脸看起来很突兀,仿佛将一个楔形跑车的车头硬生生切掉一部分。从侧面看,也许你感觉不出来,但从正面看,就仿佛车头被削平的感觉。


雅阁的车头有可能是楔形跑车的造型(PS的)

车尾后半部分Copy了思域,看起来不像凯美瑞的设计那么花心思。仿佛上头催着设计师交稿,又想要搞出不平庸的作品,最后设计师只能沉思了几分钟:“思域卖得那么好,那我就用思域的风格稳妥些吧。”,结果草草了事。


总之,如果是我,肯定选凯美瑞。不过,如果是没有装运动套件的凯美瑞,前脸则不是太好看,硕大的进气格栅就像蓝鲸的嘴一样大,有点夸张。我偶尔看到几辆深蓝色的版本在路上跑,活像一头陆地上移动的小蓝鲸。


当然,外观都是仁者见仁智者见智的,至于喜欢哪一款,您还必须亲自对比实车。

乘坐舒适性:不相上下 但感觉凯美瑞更有大车范儿

抛开参数不说,坐进车内我感觉凯美瑞更宽敞一些,也许是设计带来的错觉。因为凯美瑞的中控面板看起来很宽大,就像坦途这类一样霸气,方向盘中间也比较大,换挡杆头比较敦实。而且座椅包裹性不是很好,致使你坐上去身体还有些旷量,让人错以为座椅很大。



凯美瑞座椅包裹性一般

不过凯美瑞最奇葩的部分就是,大气的中控面板却设计了非常秀气的按钮,仿佛米粒般大小,有时你用手去按还未必一次命中。而且每个按键都镀铬,在烈日暴晒下,你压根不想用手去碰它——因为,太烫了~


再看看本田雅阁,坐进去感觉没那么宽敞,主要因为多处细节不够大气,比如方向盘中间比较小、竖起来的中控屏幕显得单薄、换挡杆笔挺修长就像武士刀的刀柄。


和凯美瑞相反,雅阁的前排座椅包裹性很好,一个中等偏瘦身材的人坐上去,都感觉身体被紧紧地夹着,致使你难以判断真实的车内空间感。实际上,雅阁的长和宽比凯美瑞更大,这个在后排中有所体现。


最后来看下后排,其实以我们这种喜欢驾驶的人来说,一年当中没什么机会坐到后排。所以,两车的后排感觉都不错,但雅阁的后排空间明显优于凯美瑞。值得表扬的是雅阁那像溜背Coupe的车顶设计,并没影响到头部空间,以我1米75的身材坐进去,头部空间绰绰有余。



最后,如果让我给两车的舒适性打分。我觉得全新凯美瑞能给9分,雅阁能给8.5分。因为凯美瑞宽大柔软的沙发、大气的内饰设计给我的印象较好,而雅阁似乎走的是运动路线,比如良好支撑性的座椅、红色的启动按键等,可惜它是一辆大尺寸的轿车,运动和舒适难以完美兼顾。

驾驶感受:凯美瑞变了 雅阁还是那个雅阁

前面说了,凯美瑞的座椅包裹性不是很好,跟以前的丰田一样走的是造沙发的思路(日产在这方面更好)。所以,我想开起来应该还跟老款凯美瑞一样。但踩下油门的那瞬间,我就感觉它变了,伴随着呜呜呜转速高转的发动机声,推背感来了,油门行程似乎缩短了一些。


不过,动力上的改变并没让我感到新奇,毕竟更新换代的车,性能越来越好也是应该的嘛。但做了紧急避让和极速切弯后,我才感到全新凯美瑞是真变了。以前的丰田大轿车,开起来毫无乐趣,过弯侧倾大、反应迟钝。而全新凯美瑞在60km/h过一个90度弯道,车身侧倾依然不是很严重,方向盘打哪指哪,劈弯的时候全车神经都紧绷,整体感强、过弯犀利。


而且,更低矮的坐姿,一定程度上刺激了你的驾驶欲望。总之,我在全新凯美瑞上找回了开锐志的感觉,甚至侧倾抑制能力比锐志还好,它的躯体里已真正具有运动细胞。不过,驾控上的改变没有它在外观上的改变那么明显,我还记得凯美瑞CE工程师提过,他说外观的变化是为了拉拢更多潜在的年轻客户,而内在驾驶的改变不会太大,因为怕失去原有的客户。

那么雅阁呢?其实,我对雅阁的期待并没有凯美瑞那么高。因为本田车一直都很好开,可以算得上是“日本的宝马”。果然,就和以前的雅阁一样,新车依然保持着噪音大、动力激进、底盘健硕、制动脚感强的传统。纵使全新凯美瑞在操控上已经变得很运动,但仍不及雅阁。


雅阁在你坐进车内的那瞬间,就要随时做好战斗准备。比如,你会看到发出红光的启动按钮和显著的仪表盘双大圆表。按下启动按钮那一刻,声浪响起,踩下油门走起来后,耳边不断响起轰轰的发动机声浪。有人说本田的隔音不好,比较吵。如果你了解本田,一定不希望他们改进这一点,因为声音是渲染运动气氛的重要因素。


从加速到劈弯,雅阁的表现非常顺畅,转向精准、刹车硬朗。开完后,你根本想象不出这是一辆1.5升排量的大轿车,而且根本想不到它匹配的是CVT变速箱。无论是小排量发动机还是变速箱,本田的调校都很激进,仿佛他们的定位并不是冲着凯美瑞来的,而是单纯为了满足那些嫌思域空间小的人打造的。简言之,这是一辆“大号思域”,无论是外观还是动态驾驶,都是这种感受。

车轮哥总结

撰写此文不是告诉你凯美瑞和雅阁谁最值得买,我们也不给出确切答案,毕竟每个人的追求、感受不同,必须亲自体验过才能做决定。简言之,全新凯美瑞在外观上已成功塑造了运动的形象,驾控上有提升,但还保留了丰田的中庸味道;而雅阁,至始至终都坚持它的初心,天生就有一颗不安分的性格,它也像其他中级轿车一样宜商宜家,但更多时候,它还是一辆“驾驶者之车”。(文章图片支持:wheelsage.org)


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作者: z607.com

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