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二手车市场日系三雄挑战德系三剑客?4年的凯美瑞是熊还是熊?-凯美瑞运动版

豪华车里有闻名江湖的德系三剑客BBA,中级车中的佼佼者里有日系三雄,凯美瑞、雅阁、天籁,凯美瑞也一直是小编的心中所爱,凯美瑞自从来到中国后,基本上是5年一换代,

豪华车里有闻名江湖的德系三剑客BBA,中级车中的佼佼者里有日系三雄,凯美瑞、雅阁、天籁,凯美瑞也一直是小编的心中所爱,凯美瑞自从来到中国后,基本上是5年一换代,但是11年出的第七代凯美瑞至今已经6年多了,仍然没有换代。


据说丰田正在用自己新的造车理念“TNGA(Toyota New Global Architecture)丰田全新全球架构”憋一个大招,这就是全新的八代雅阁,网传第八代雅阁将在今年11月份上市,不知道到时候二手车市场上的六代、七代凯美瑞会降价多少呢?貌似很多有用车需求的客户并不怎么关心这个问题,今天小编又接到了一个凯美瑞的单子,经济、实用、省心的日系车在中国确实吃香。下面我们一起来看看这辆凯美瑞怎么样吧。

车型:2013款丰田凯美瑞2.5G 舒适版

新车指导价:20.98万

表显里程:100121KM

初次登记日期:2013年5月

卖家报价:15万


相对于网传的新一代凯美瑞,老款的凯美瑞显得更加老成、中庸,虽不能让所有人满意,但又挑不出太大毛病。凯美瑞也因此赢得了大多数人的认可,上市几年后,依然取得了不错的销售成绩。四年的凯美瑞正处于一辆车的壮年期,入手这个时期的二手车个人认为还是比较划算的,车价已经掉得差不多了,全车零配件却还没到老化更换的时候,像这样市场保有量高的车型,省心又好用,开个三四年也再出手也是不难。下面我们就看看车况怎么样吧。


据小编目测,该车漆面车漆比较“沉”。原车漆颜色是没有这么深的,会更加的明亮一些,就像那种快要流出来的样子,用一个不大恰当的成语来说就是“娇艳欲滴”。当然光凭嘴说不够直观,客户也是看不懂的。还是直接上仪器检测比较直观,一圈检测下来,果然不出小编所料,全车漆面数值都比较高,除大顶外,全车平均漆面厚度300左右,该车全车喷漆,多处地方有钣金痕迹,看来平时的剐蹭不少啊,咱们继续寻找有没有更多的事故痕迹。


右前后视镜有暗伤,这是喷漆的过程中底子没有处理好就给喷上了、这做工真差劲。

漆面外观再没别的什么问题了,下面我们开始检查机舱。


打开机盖,机舱整体上看起干净、规整,一尘不染的样子,卖相不错。看来卖家在卖车之前还是进行过处理的。


走近了看,机舱依然闪闪发亮看上去很干净,看来卖家也是没少用心啊,肯定是精心清洗过了,每次面对这总情况小编都更加的谨慎,决不能放过任何事故的蛛丝马迹。


小编发现前边两大灯都是新换的,原车的大灯上面一般不会有,只有换过的大灯才有标签。二手车行业确实比较考验经验,这种情况小白怎么知道呢。除了看生产日期,但是不是每个大灯都有生产日期的,也不是那么好找。有时候我们可以通过大灯的成色去判断是否更换,不过这也是比较考验经验的。


水壶也是新换的,日期还在上面,看来卖家可能也只是为了提高卖相才清洗及舱的。如果想掩盖什么事故痕迹,怎么也得把这个标签揭掉吧。


水箱盖密封不严,车的水温达到一定温度的时候这里就会渗漏防冻液、建议及时更换。


电池寿命不足、建议及时留意启动情况及时更换,看来车主买车后至今没有更换过电池,正常汽车电池的寿命是3至四年,这个电瓶也该寿终正寝了,电瓶末期内部肯定会有较多的极板脱落、硫化、电解液亏损等问题引起的充电、蓄电能力的下降。自动挡车辆如果什么时候电池没电无法启动了,真是叫天天不应,叫地地不灵….,开玩笑,我们可以打电话救援嘛,现在的救援还是比较快的。只是随便叫个救援都是几百元起步,已经可以买一块儿电池了,所以强烈建议及时更换电池。


刹车油水分含量超标,轻则可能会导致刹车时发生气堵,造成制动不灵敏,如果仍不及时处理,那么严重的情况下甚至会导致刹车失效(制动时刹车盘温度较高,可能将刹车油液中所含的水分蒸发,导致制动系统中刹车油减少,严重影响制动效果)。看来原车主一定是很长时间没有更换过刹车油了,小编不敢大意,当即将这个问题告诉客户和卖家。只需更换个刹车油就可以解决的问题,小编不想买卖双方任何一方因此出现任何安全事故。


右后翼子板内侧有钣金修复痕迹,修复不到位,差评。结合大灯、水壶等机舱配件的更换事实,小编判断此车车头发生过碰撞,上架检测的时候后我们再确定事故程度。


如上图,原车的上是不会有这种标签的、这就是更换过得叶子板,标签还在上面,与大灯、水壶的情况一样。


两张图片看出有什么不同吗、上张图片的玻璃为原车的,下张图的玻璃是后期更换过的、两块玻璃的编码都不一样。

外观检测无其他异常情况,下面就是路试了。


路试中这辆2.5排量的凯美瑞开起来确实没有没论坛上说凯美瑞动力不足的问题,起步的时候,变速箱反应很快,推背感明显。我们特地上高速转了一下,110公里的时速,转速不到3000转,动力储备很足,让人很放心。转向来说是有点虚位的,毕竟是几年的车了,操控上还是不能和BBA较真。

测试了一下ABS防抱死功能,发现反应似乎比较迟钝,待会儿再用电脑检测一下。

接下来我们来到了附近的修理厂进行上架检测。


小编我自己都觉得自己也是够拼的,感谢修理厂小哥的帮忙。


底盘整体上看起来没什么问题,目前来看除了比较脏之外就是排气管和几个元宝梁螺丝有些点生锈了。建议客户购车后可以做一个底盘装甲,好好呵护一下底盘。小编特意留意了一下,前纵梁没有钣金敲打和喷漆的痕迹,说明车辆前部的碰撞并未伤及车身骨架,排除了事故车的嫌疑。下面我们继续检查。


走近了仔细看,油底壳和机油滤清器底座都是换的新的,这车怎么开的?


底盘前部位,发现严重的托底现象,油底壳和机滤底座也是因为这个原因才更换的。


左后轮毂上面的漆都掉了,根据小编的经验判断这个轮毂之前应当做个翻新,原厂的轮毂漆是不会出现这种情况的。


左前轮毂上面也是伤痕累累、到处都是刮伤,看来原车主车技还有待提高呀。为了美观又得去做一次轮毂翻新了。轮毂翻新其实也是很伤轮毂的,建议还是尽量少做。小心开车才是治本的良策啊。


前两轮刹车片磨损严重,应当更换刹车片了!刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,刹车时正常情况下摩擦块与刹车盘直接接触,这时摩擦块磨损较快,一定程度上保护了刹车盘。当摩擦块磨损、消耗殆尽之后,如果没有及时更换刹车片,刹车时刹车片钢板与刹车盘直接接触,除了产生明显异响,还会严重磨损刹车盘,后期只能通过更换刹车盘解决。不仅增加了维修的费用,更严重的是对汽车制动性能的大大减弱,严重的影响了行车安全性。


OBD检测结果显示,变速箱、ABS、定速巡航和空调、仪表系统都存在故障码,难怪小编在路试中发现ABS反应迟钝了。车辆故障码较多建议及时处理,解决这种故障码问题,建议到4S店处理,他们有专用电脑和厂家的维修手册,处理这方面问题确实要比修理厂得心应手一些。

车况总结;此车综合检测有轻微小事故,漆面数值较高、机油三滤需更换、刹车油需更换,前轮两边刹车片需更换、电池需更换,水箱盖渗漏需更换、左前左后轮毂需翻新喷漆,还有故障码需要排除维修。后期维修保养费用大概在1万元左右。

下面贴上小编根据检测出的车况做一个估价,及同款车型近期的市场成交记录



根据检测结果,该车属于无水泡、无重大事故、无火烧的正常车辆。但是该车前部曾经发生过小碰撞,并且严重托底(已修复),全车多处有钣金喷漆的痕迹,车辆剐蹭较多,车辆故障码也不少,全车油液、刹车油刹车片、电池等都需要更换,整体来说车况偏中下,再考虑到后期大约一万元的维修保养费用。,小编最终给出了12.7万元的报价,仅供大家参考。

下面是二手车之家上同款车型的商家报价,贴在这里供大家参考。


一般网上商家的报价,或偏高或偏低,定价高是为了留出砍价的空间,毕竟买车来说,尤其是二手车,没有谁不讲价的。偏低的情况是为了吸引买家,一般这种情况客户到店之后可能就会有另一番说词了,部分不良的钓鱼商家,专门以极低的价格吸引客户,然后以客户意向车车已经卖出去了,或者别的什么借口向顾客推销别的高价车或者故障车辆。浪费消费者时间成本,甚至严重损害消费者利益。排除极高和极低的异常报价之外,剩下的报价与该车的卖价来说就比较接近了。

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作者: z607.com

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