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2.5L凯美瑞低配,长近4米9,油耗8个多,21万多比1.5T雅阁更值?-丰田凯美瑞第七代

这篇文章的主角,是现售款丰田凯美瑞,文中还是它的2.5L的最低配版本,指导价21万多,和1.5T的高配雅阁,以及2.0T低功版最低配的帕萨特处于相同的售价区间内

这篇文章的主角,是现售款丰田凯美瑞,文中还是它的2.5L的最低配版本,指导价21万多,和1.5T的高配雅阁,以及2.0T低功版最低配的帕萨特处于相同的售价区间内,它会不会更值得推荐呢?往下看吧:

车子长宽高尺寸:4885mm,1840mm,1455mm,轴距为2825mm。


外观方面,这一代凯美瑞相对于老款车型,变化还是十分大的,相对于老款车型那种中庸稳重,它明显要更加活泼和有视觉冲击力,虽然车身线条轮廓并不夸张,但是车身的细节,确实是有那么些浮夸感,不过我个人比较喜欢,尤其是运动版,够嚣张。


除了大尺寸的前脸大嘴造型,最吸引眼球的还是鹰眼式的大灯和一样很犀利的尾灯造型设计,看起来很能决定这辆车的气势。车身有小划痕不用喷漆,价格高还破坏原厂漆,领个内部优惠券十块八块,买个点漆笔就能解决,能用很多次很实用。


这一代凯美瑞的车内设计,相对于老款车型那种有些老气的样子,变化还是十分大的,在保证成熟稳重的同时,又加入了更多的设计感,看起来活泼了不少,尤其是中控屏附近的设计,整体的做工和用料都还不错,配置上最出色的还是主被动安全配置,新TNGA架构下的车貌似都有很大进步,碰撞成绩代表一切。车里加个氛围灯更有档次感,领完优惠券十几块钱,自己10分钟装完,不破线无损安装哦。


座椅使用的真皮的材质,填充还比较厚实,坐起来有着不错的舒适度,腰部的包裹也挺到位,只是配置上比较低,只有电动调节和副驾驶电动调节,也就是老板键啊,如果多个加热就说的过去了。乘坐空间方面,180cm测试者,前排调好坐好,后排腿部空间1拳2指,算是够用,比雅阁和帕萨特都要小一些。


尾箱的常规进深有0.98米,高度0.52米,最大宽度1.66米,还不错,座椅还能放倒,实用性不错。

动力方面,2.5L的凯美瑞发动机为A25A系列,最大马力达到了209匹,最大扭矩达到了250牛米,在2.5L自吸发动机里算是出色的,马力比1.5T的雅阁以及帕萨特的低功版2.0T发动机都要更大,但是扭矩要小一些,搭配的是来自爱信的8AT变速箱,车身重量为1.58吨,零百加速时间为9.1秒,一个看起来不是很让人满意的成绩,比雅阁和帕萨特都要更慢一些,不过综合油耗能控制到8.4升,对于一台排量这么大的车,很可以了,还是使用92号汽油。

日常开起来,首先是油门并不是很轻盈那种,相反还挺沉稳,加上和发动机的匹配又十分的出色,踩多少有多少那种,还有发动机的发力又十分线性,让人心生一种高级感,变速箱虽然听着8AT很带劲,但是他实际的调教并不是宝马采埃孚8AT那种干脆利落的感觉,升档积极,降档慵懒,更偏重于舒适性更注重于平顺性,只是在低速行驶时没事蹦出个顿挫,让人会稍有不满意。喜欢这辆车可以去优信二手车去看看报价,会比新车实惠不少哦。


底盘方面,使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,因为新TNGA架构的原因,这一代凯美瑞的整体形势质感进步不少,虽然相对于老款车型,还是十分偏重于舒适性的设定,但是,他的底盘厚重感更加到位,对于路面颠簸的过滤有了些高级感,但是在保证舒适的同时,低重心以及很有韧劲的悬架调校,让它开起来又十分灵活,不会太中庸,整体很均衡的表现,相对于雅阁和帕萨特,他更有成熟的味道,不像雅阁有些倔强,不像帕萨特路感那么清晰。

最后总结:这辆车外观有视觉冲击力,内饰更有设计感,空间够用,动力够用,油耗不高,底盘厚重有高级感也足够均衡,但是相对于雅阁,他少了些年轻人喜欢的设计,相对于帕萨特,他又少了些商务感,在动力和空间方面,他也没有优势,它还是更适合一些喜欢安逸的丰田车感觉,追求中庸的闷骚大叔吧,对于这些人,他会更值得推荐。

你喜欢这一代凯美瑞的设计吗?

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作者: z607.com

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