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经典“居家好男人”一13款凯美瑞200E经典精英版-第八代凯美瑞

纵观目前国内的中型车市场,车型的选择可以说是非常的丰富,竞争也非常激烈,不少厂商通过新老车型同时销售然后把老车型换个新名称(比如日产轩逸和经典轩逸)的方法来拉到

纵观目前国内的中型车市场,车型的选择可以说是非常的丰富,竞争也非常激烈,不少厂商通过新老车型同时销售然后把老车型换个新名称(比如日产轩逸和经典轩逸)的方法来拉到车系的整体售价区间。其中,作为日系中型车的代表之一,凯美瑞就是这么做的。 在第7代凯美瑞上市后,广汽丰田依旧保留了两款经典版车型在售,一来可以满足部分喜欢老款样式消费者的需求,二来这两款车型也起到了拉低价格的重任。 近日,小编有幸从朋友那边借到一台车况极好的“2013款丰田凯美瑞200E经典精英版”,也就是“丐版”车。(以下简称“经典凯美瑞”。)


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

“凯美瑞经典”的外观想必大家已经不陌生了,虽然已经是六年前的款式了,但就按现在的眼光来看,它的造型依旧比较养眼,既中庸大气,又不会显得太过于刻板。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

其实这款车的整体造型基本延续了2009年的样式,只是前进气格栅和大灯在2013时又小改了一次。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

在车身尺寸方面,经典凯美瑞与同年份的雅阁和天籁相比,在车长和车宽上都不占优势。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

车尾部分是最能体现这款凯美瑞丰满的造型,从整体造型和尾灯布局都比较和谐。不过比较遗憾的是,该车并没有配备倒车雷达(该车雷达为车主自行加装),对于这个价位这个级别的车来说,个人表示并不能接受。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

车尾标识是辨别“普通版”和“经典版”的重点,它和老款的区别就是车尾处多了“Classical”的字样,省去了老款上的“200E”和“200G”的标识,但排量依旧是2.0L。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

中控则是大家熟悉的风格,商务风十足的木纹装饰板,灰色和棕色的颜色搭配注定了他商务居家的定位。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

方向盘就非常朴素了,一个多功能按键都没有,更没有真皮包裹,桃木装饰更是要在豪华版上才有。不过还好方向盘造型大小适中,握感比较舒适,最基本的四向调节也有配备。驾驶时感觉转向感偏硬,得用点力,特别是掉头的时候,不知道这是个别现象还是全都这样,给人感觉就是不舒服。



精英版车型的仪表盘样式和布局基本与豪华版一致,但是少了时速表内侧的行车电脑显示屏,同时在视觉效果上,精英版跟豪华版相比也有所削弱。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

双温区自动恒温空调可能是这车比较有亮点的配置了,界面简洁,按键字体清晰,阻尼感较明显,上手无难度。


(夜间拍摄,清晰度欠佳)

原车中控没有多媒体大屏,提车后改的原厂大屏性价比较高,能连接蓝牙播放手机歌曲,同时也提升了整车内饰的美观程度。音响控制区除了收音机外,它还能播放MP3和WMA格式的CD,并且带有AUX的接口,有六个扬声器,音质一般。唯一遗憾的是没有USB接口,缺少了一定的便利性。

值得一说的是,整个中控淡蓝色的灯光十分亮眼,这对于中控灯光控来说应该是一个比较惊喜的“配置”吧。


毫无疑问,最低配车型只有主驾驶位置才配备自动升窗,其余三个均为手动,样式较为朴素,没什么亮点。


后视镜电动调节也是这台车的标配。


由于原车座椅为织物座椅,所以车主后期重新为其包了一层比较显档次的棕色格子纹饰的座椅套,档次感提升较为明显,舒适感也跟原车没什么区别。空间表现还不错,三根三点式的安全带,中央扶手,三个可调节的头枕及后排出风口一个不少。


中间隆起可忽略不计,与同级别第八代雅阁相比,舒适性更高,中间长时间乘坐也不会有太大的不适,这点值得点赞。



中央扶手样式比较普通,带有两个杯架,不过就是放上水之后手搭上去比较不舒服。


后排车门有一个烟灰缸,方便后排乘客,不过我想应该很少车主会喜欢乘客在车里吸烟的吧。 下面的储物格也仅能横着放下一瓶水,储物能力一般。


后备箱开口很大,就是边缘比较高,拿取较大的东西比较不便。


后备箱车主保养得特别干净,直接躺进去睡觉都没问题。




它搭载的这台型号为1AZ-FE的2.0L直列四缸自然吸气发动机其数据与同级别的雅阁和天籁相比还算过得去,功率低于雅阁但比天籁高,最大扭矩均为190牛·米,最大扭矩转速凯美瑞最低。

总的来说,凯美瑞200E经典精英版的外观内饰造型用现在的眼观来看,尽管与年轻、时尚这些字眼不搭边,但总体还算中庸和谐,至少看着挺顺眼,也没有太过时的感觉。至于配置,舒适性配置方面,我觉得它的表现勉强还说得过去,作为一台最低配车型,没有天窗、没有真皮座椅等也很正常,至少它有拥有自动大灯、自动空调等配置,但安全性配置的表现就很寒酸了,仅有ABS+EBD和前排双安全气囊,放在10年甚至是5年前,我还能接受,但如今的中型车还是这样的表现,实在不应该。至于动力和变速箱,挡位数少是个软肋,但这么多年卖下来,用户口碑也都还不错,总之作为日常代步用车完全没有问题。如果你是一个纠结4AT又或者是嫌弃它安全配置太寒酸的话,这车并不适合你,差不多的价格,索纳塔八起亚K5和迈锐宝等都可以去看看。

不管怎么说,凯美瑞在国内也算是一款上得了厅堂,下得了厨房的车型,就不少人关心的面子问题,不足15万买台凯美瑞也算可以了。

(文/开斗车的舒克)

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作者: z607.com

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