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国民神车~09年的丰田锐志:凯美瑞脚垫

今天分享下我老领导将近十年的座驾09年的锐志,锐志作为最近停产的经典车型,在停产之后二手车的价格大大增长了,也算是对这款经典车型的肯定。老锐志的前侧面,

今天分享下我老领导将近十年的座驾09年的锐志,锐志作为最近停产的经典车型,在停产之后二手车的价格大大增长了,也算是对这款经典车型的肯定。


老锐志的前侧面,不知道大家有没有一种感觉,这款锐志的东洋气息十分的浓厚,外观总有些怪异之处。既不同于凯美瑞的中规中矩,也没有皇冠的大气,要说运动脱胎于皇冠底盘尺寸又没有86跑车的精悍运动,但是我觉得老锐志想传达出了一种偏中大型运动轿车独有的一种风格,既不是马力强大,也不是短小灵活而车身轻飘,应该是传达出一种马力够用,车身沉稳,加速够用,开起来从容的风格,当然类似风格的车相对要少见一些,不过在这个时代里我有幸领教了老锐志的感觉。


老实说虽然最近停产的锐志把锐志二手车市场里的车型嘘炒了一番,北京貌似07年的二手车都要7.5万,但是实际上我觉得算不上值得,因为07年的车实际也就再玩个4-5年,生命末期就是一年两验车了,车船税也算不上低,因此那个价位绝对虚高,不过物以稀为贵,因为转到外地的车确实回不来了。

代号为5GR-FE的2.5L排量的V6发动机虽然没有3.0的凶猛,但是在十年前它的参数依旧很牛,145千瓦的功率,242牛/米的扭矩,在大众家族的一系列涡轮增压发动机出现之前都很牛,即便是涡轮增压车型出现后它凭借着多缸自吸发动机的特性依旧受到很多人的追捧。


虽说锐志是前置后驱的运动型轿车,但是得意于与皇冠共同的底盘,所以2850MM的轴距带来了修长的车身,全车长4.73米的长度,甚至使得此车在过弯能力让人信心不足,但是实际驾驶之后一切都不用担心,车辆的悬挂支撑甚至有了一种超越日系车感觉的支撑,总之过弯别担心。但是在当年05年左右的时候他们如果想对标宝马E46的325来说操控和动力,貌似还都很初级,只有前置后驱的驱动形式勉强够格。


主驾侧的反光镜调节装置按钮以及电窗摁钮和木纹的色泽我觉得东洋气息都比较浓,对了手刹是脚踏形式的,领导比较不接受,据说经常忘了松手刹,我倒还好,可能开别人车的原因吧,如果是自己的车会不会也忘记松脚踏式手刹呢?


此车的内饰、方向盘,后加的原厂导航屏幕都传达出了一丝怪异的风格,首先方向盘不是凯美瑞,卡罗拉的那种处处*的风格,而是略微有点棱角的感觉,其次导航屏幕的银色外框为什么那么宽,在黑米双色的内饰里多了一大片银色很不*,而且屏幕等会尺寸也不够协调,当然是历史的时代造成的,再其次就是整体风格对了搭配了总有一丝说不出的怪异。


总的说来档把的设计就像锐志这台车一样好用中有一丝个性。而且爱信的六前速变速箱的平顺简直没得说,与发动机的搭配也很完美,动力持续,对了貌似岁数大的领导都习惯带个大水杯像达康书记一样。


老实讲从视觉上来看我觉得2.85米的轴距没能传达出应有的视觉空间效果,不过此车的后座坐起来也还不错,毕竟整车尺寸也才4.7米多长,所以不能奢求太多,如果真的达到了皇冠的长度就没有了锐志应有的表现了。


09年的车具体是哪款还真不容易确定,不过可能是个低配车型,因为老领导说过车内的导航什么的是选装的,而且价格还比较贵。

虽然是台多缸自吸的V型发动机的车型,但是受排量限制,此车的直线加速能力肯定是有限的,但是超哥车什么的也都是不费劲的,别看已经将近10年了,依旧宝刀不老,特别是针对大S湾这类的环境表现的整体不错,所说方向盘略轻,但是底盘的支撑那是相当不错的。

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作者: z607.com

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