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中级车的三好学生 试广汽丰田凯美瑞2.5S风尚—凯美瑞脚垫

如果要给国内中级车领域评选三好学生的话,那广汽丰田凯美瑞,相信会成为那位毫无争议的获奖者。原因很简单,因为丰田凯美瑞在与“同学们”的竞争中,始终保持着优异的成绩

如果要给国内中级车领域评选三好学生的话,那广汽丰田凯美瑞,相信会成为那位毫无争议的获奖者。原因很简单,因为丰田凯美瑞在与“同学们”的竞争中,始终保持着优异的成绩,并最终获得挑剔“老师们”的赞赏。

那在2019-2020学年,这位2019届的广汽丰田凯美瑞,是通过怎样的努力获得三好学生称号的呢,接下来,我们就来分析一下2019届凯美瑞有哪些突出的表现吧。

好看:极具视觉冲击的外观

新车摆脱了以往凯美瑞中庸的设计风格,开始变得大胆而且时尚,特别是眼前的这台锋尚版车型,与众不同的前脸,给你一种耳目一新的感觉,这也有别于豪华版的前脸设计。


丰田凯美瑞锋尚版就是非常纯粹的运动风,包括车外的运动套件,以及车内的换挡拨片等,这也给丰田注入了更多的元素,同时也给了更多年轻消费者一个购买的理由。


当然了,车事君试驾的这台2.5S锋尚版,有着更多让人爱不释手的元素:双色车身、两边共4出排气管、18寸双色轮毂、小尾翼等,让人看着就很有驾驶欲望,而这种驾驶欲望,是以往的凯美瑞车型所欠缺的,所以在新车上,锋尚版确实给了你一种与众不同的感觉。

除了运动的外观套装以外,凯美瑞还提供了“豪华”设计套装,满足了更希望大气、豪华设计的买家们。


在外观上提供了多种设计,这是国产凯美瑞给大家的改变,而这种改变,也符合了更多人对于一台中级车的审美要求,获得了更多消费者的关注,其中就包括车事君本人。

好开:TNGA架构下的操控果然了得

在很长一段时间里面,丰田在国内推出的车型,几乎清一色的都是以中庸的设计为主,不过不失是丰田汽车的整体理念,但是从第八代凯美瑞开始,这一固有的概念开始出现了变化。在TNGA架构下的新一代凯美瑞,除了拥有帅气的外观外,还有着更为出色的驾控乐趣,而这个是TNGA架构赋予给凯美瑞的。


整车长宽高为4885*1840*1455毫米,轴距为2825mm从数据参数上看,长宽以及轴距参数较之上代车型增加,但高度被下压了将近40mm,让新款凯美瑞不但看上去更帅气,而且也为更好开提供了基础。

比以往的凯美瑞车型,拥有更低的坐姿,轮距也比之前的车型有了一定幅度的增加,这样可以使得车辆的重心更低,提升了车辆的行驶稳定性以及操控性。前麦弗逊+后E型多连杆悬架调校,也为这辆车的操控性的提升提供了极大的支持。


在实际的驾驶过程里面,凯美瑞的底盘表现有着质的变化。虽然还是以舒适性为大前提,但是已经稍稍往运动方向倾斜。底盘质感给你一种以前没有的硬朗感,在经过颠簸路段的时候,还是会觉得很舒服,滤震效果也很不错。但在一些弯道时,速度稍微快一点的情况下,悬架的支撑力度则比较明显了,车辆的弯道极限也随之提高。这也是在TNGA架构下,带来的明显运动特征。


更好开是新一代凯美瑞给消费者最大的感觉,也是新一代凯美瑞希望带给消费者的,这给年轻的消费者们一个莫大的惊喜。

好用:凯美瑞就是那台开不坏的丰田车

很长时间以来,丰田给很多消费者的印象就是,开不坏,用了几年,甚至上10年时间,从整体的使用过程里面,根本学不会半点的汽车知识,很好地说明了丰田汽车的品质到底“变态”到什么程度,而其中的核心,莫过于动力总成了。


凯美瑞搭载了同级车型里少有的多种动力总成,有2.0L自然吸气发动机,有2.5L自然吸气发动机,也有2.5L混动系统,三大动力选择,可以给不同消费者更多的选择。

其中,两款自然吸气发动机的热效率为40%,几乎超越所有同级车型。而2.5L混动车型,热效率更是达到了惊人的41%,遥遥领先于其他品牌车型。


双擎车型还在动力电池8年或者20万公里保修政策基础上,独家推出了电池无忧计划,为动力电池提供了不限年限、不限公里数的无忧保障。这样的举措,看出来,广汽丰田还是给了消费者最大的质量保证。

另外,凯美瑞全系车型标配了10个安全气囊,这一配置的优势也是非常明显。在被动安全系统上,凯美瑞的装配也是可圈可点,在最新一期的中保研安全碰撞测试中,凯美瑞获得极高的分数,也得益于凯美瑞安全的设计理念为基础。

以车事君试驾的2.5S锋尚版为例,配备了8AT变速箱,整体平顺性有着非常不错的表现,同时,在油耗的表现上也是非常优异,工信部公布的百公里油耗低至6L。这对于一款中级轿车来说,油耗成绩可以说是顶尖的,绝对是同级车型中的尖子生。


三好学生每年都有,偶尔做一次半次并不稀奇,难得的是广汽丰田凯美瑞每年都能荣获这样的称号,这是广汽丰田一直将凯美瑞作为自己的招牌车型去用心打造,让消费者可以放心认同,只要购买了凯美瑞,就像是自己把这位车界中的三好学生收入自己的囊中。

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作者: z607.com

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